按施工阶段分解,突出控制节点。以关键线路与次关键线路为线索,以网络计划中的起止点、里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象,制定施工细则。达到保证控制节点的实现。按专业工种上分解,确定交接时间。在不同专业与不同工种的任务之间,要进行综合平衡,并强调相互间的衔接配合,确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。

混凝土路面切割的缝称作‘缩缝’。混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。

因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时（必须在混凝土路面温度开始降低前），间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。然后，路面缩缝要灌注沥青或密封胶进行密封，防止雨水雪水进入路基。

混凝土切割拆除是于建筑工程变化而言， 建筑工程是以钢筋混凝土为基础的， 在工程建设的过程中，由于设计功能的改变或错误以及施工质量的问题，对某些已浇筑好的混凝土结构必须进行拆除，传统的方法就是人工剔凿或机械破碎，更一点的就是采用静态破碎或爆破拆除，但这些方法不是效率低，就是风险性大，噪音和空气污染严重，而且这此方法在拆除的过程中对合格的保留结构均会产生不同程度的扰动破坏，造成保留部分的混凝土产生裂纹或钢筋与混凝土的脱离，难以满足原有设计的质量要求。